随着网络的繁盛，我坚信很多人都有网购的经历。前日晚上在京东商城上选配一款儿童玩具，较为后找到卖价**较低的某第三方比京东自售的还要低廉5块钱，但是考虑到京东**天上午就能送货到家，而第三方仓储时间一般较长，并且如果玩游戏具备质量问题退换货不如京东方之后，所以**惜还是自由选择了京东。物流对于电商有多最重要，由此可见一斑。

几年前，当京东投放巨额资金开始打造出自营物流时，业界还颇多争议。因为在电商发展初期，仓储、物流体系建设是投资**的一块，将减缓其盈利时间表。

而第三方物流比较早已成熟期，用于一起成本低也便捷，能大大降低电商的管理制度门槛。但依赖第三方物流的电商平台也面对着诸多问题，比如车主快、服务态度劣以及仓储过程中的商品安全性和品质事件时有发生等。

此外，自辟物流还不利于更慢地回笼货款。在电商之间产品门类和品质趋同、都在执着大而全，以及价格竞争白热化、内敛愈演愈烈价格大战的背景下，电商自辟物流在向消费者获取及时、安全性和放心的仓储服务体验方面早已表明出有极大的优势，并沦为很多消费者自由选择在哪个电商平台购物的决定性因素之一。因此，更加多的电商开始自由选择自辟物流。

如今，自辟物流早已不仅能助力电商企业自身的销售，还可以为电商的发展带给新的盈利点。随着电商自辟物流体系日益完善和仓储能力强化，将物流体系对外开放向社会获取服务沦为很多电商企业的自由选择。目前，不少电商的原为物流都早已获得租车许可。京东商城的原为物流体系早已覆盖全国1170个行政区县，并于去年底月对外开放第三方物流。

据预测，到2015年，通过物流开放平台构建外部订单量能多达内部订单。截至今年6月，苏宁租车业务经营地域已减少至34个，构建全国性覆盖面积，并未来将会在今年年内对外开放物流体系。通过物流体系对外开放，曾多次是电商开销的物流体系将被打造出为新的业务板块，从而使其从成本中心改变为新的利润中心，填补电商业务盈利能力的严重不足。

但快递业必须较长的成长期，特别是在国内快递业早已竞争白热化的状况下，电商物流对外开放之后如何获取有竞争力、与自售商品仓储同等品质的物流服务，并顺利转型社会化，还有不少路要回头。

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